特斯拉首辆全自动驾驶汽车将交付，其Robotaxi暂定本月开启载客|界面新闻 · 汽车

界面新闻记者 | 宋佳楠

当地时间6月11日
，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，公司即将在美国德州奥斯汀交付首辆全自动驾驶汽车 ，同时推动Robotaxi服务试运营
。

据马斯克介绍
，首辆全自动驾驶的特斯拉汽车将于6月28日“从生产线驶向车主家中
”。届时车辆无需方向盘
、踏板，由特斯拉最新的FSD（Full Self-Driving）软件全程自主操控 。

他还透露 ，特斯拉暂定于6月22日在奥斯汀启动Robotaxi的试点服务
。不过
，出于安全考虑，具体的运营时间可能根据实际情况发生变化。

在马斯克宣布上述消息后 ，特斯拉官方则幽默地表示
，“如果需要我，我已经为末日做好了准备 。”

公开资料显示 ，特斯拉早在2014年便开始研发全自动驾驶技术
。当时特斯拉的Autopilot自动驾驶系统作为Model S车型的选装件推出
，最初主要提供自动紧急制动、车道保持和自适应巡航控制等辅助功能。

2016年，特斯拉首次公开展示其全自动驾驶能力
，同年推出Autopilot 2.0系统，该系统采用了更先进的传感器和算法 。此后 ，特斯拉不断更新和改进自动驾驶技术
，逐步增加自动泊车 、自动变道和自动召唤等高级功能
。

今年5月底，马斯克曾透露首批无人驾驶车辆的相关情况。其车型为Model Y ，搭载了最新的HW5.0硬件平台 。该平台配备4颗4D毫米波雷达
、12颗高清摄像头和全新Dojo超算芯片
，算力高达1.1EFLOPS，较HW4.0提升了5倍
。其FSD系统也升级至V12版本 ，进入 “端到端神经网络模型 ” 成熟应用阶段
，据称在复杂场景处理能力上大幅提升，具备了所谓的 “拟人化决策能力
”。

不过 ，特斯拉即将交付的自动驾驶车辆目前仍属于L2级辅助驾驶
，尚未达到完全自动驾驶（L4/L5 级）标准 。

目前自动驾驶技术根据自动化程度共分为6个级别，从L0到L5 ，核心区别在于 “系统接管驾驶任务的程度” 和 “人类驾驶员的参与责任 ”。尽管特斯拉宣传其FSD系统具备 “自动变道、识别交通信号 、绕行障碍物
” 等功能，但根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和欧洲法规
，其系统仍需驾驶员全程保持注意力并随时准备接管，本质上属于高级L2级辅助驾驶 ，而非L3及以上的 “自动驾驶”
。

在Robotaxi计划方面
，首批Robotaxi将由10至20辆装有“Robotaxi ”标识的Model Y组成，在有限区域内进行邀请制试运营 ，并配备远程监控与调度手段。

马斯克称
，这批车辆将运行一套新版本FSD软件，并计划在几周或数月内将车队扩展至数百甚至一千辆 。他还透露 ，公司正在研发更大规模的AI模型
，将逐步合并入主干分支，以提高推理能力 ，但仍需要进一步优化
。

马斯克此前已多次提及将在6月推出付费网约车服务。近期
，奥斯汀街头出现了一辆贴有 “Robotaxi
” 字样的Model Y，特斯拉自动驾驶负责人也证实了相关测试工作正在推进 。

一旦其Robotaxi服务顺利开启 ，特斯拉的收入规模有望在2027年超越整车销售业务
。特斯拉还计划于2026年量产无方向盘
、无踏板的专用车型 Cybercab，目标成本控制在3万美元/台。

不过
，高盛分析师预计，特斯拉在2027年前将部署约2500辆Robotaxi ，而非数十万辆 。与此同时
，摩根士丹利、Morningstar等分析机构普遍认为，Robotaxi大规模落地可能在2028年左右 ，马斯克此前提出的2026年目标或过于乐观
。